Laadpalen VvE: toestemming, weigeren en kosten in 2026

Kort antwoord: voor een laadpaal heb je in de regel toestemming van de VvE nodig en bepaalt de VvE de voorwaarden (Rijksoverheid.nl, geraadpleegd 29 september 2026). Weigeren mag alleen met een redelijke grond; anders kan de kantonrechter een vervangende machtiging geven (artikel 5:121 BW). Hoort de parkeerplaats als privégedeelte bij jouw appartementsrecht en geldt het Modelreglement 2017, dan is een melding met werkplan aan het bestuur genoeg en betaal je de laadpaal zelf (artikel 28.3). Een wettelijk recht om met alleen een melding een laadpaal te plaatsen bestaat nog niet: volgens de Kamerbrief van 6 juli 2026 is het wetsvoorstel vertraagd en gaat het na de zomer naar de Raad van State. Legt de VvE zelf een gezamenlijke laadvoorziening aan, dan betaalt onder het Modelreglement 2017 iedereen mee naar zijn breukdeel, tenzij het reglement of het huishoudelijk reglement een andere verdeling regelt (artikel 56.8 en 64.1 onder k).

Hieronder: toestemming, weigeren, notificatieregeling, verplichtingen, brandveiligheid, kosten en een stappenplan. Dit is uitleg van de regels, geen juridisch advies; wat in jouw VvE geldt, staat in de splitsingsakte en het reglement daarin.

De regels voor laadpalen in de VvE op een rij

Er is geen aparte laadpaalwet voor VvE's. De regels komen uit Boek 5 van het Burgerlijk Wetboek, het modelreglement in de splitsingsakte, het Besluit bouwwerken leefomgeving (Bbl) en, voor de btw, een beleidsbesluit. Stand op 29 september 2026:

Onderwerp	Wat er geldt	Bron
Laadpunt op een eigen parkeerplaats	Melding met werkplan in plaats van toestemming, onder voorwaarden	Artikel 28.3 Modelreglement 2017
Weigering zonder redelijke grond	Kantonrechter kan een vervangende machtiging geven en de kosten verdelen	Artikel 5:121 BW
Nieuw woongebouw met meer dan 3 parkeervakken	Minstens 1 laadpunt, voorbekabeling voor minstens de helft, leidingdoorvoeren voor de rest	Artikel 4.160b lid 3 Bbl, sinds 29 mei 2026
Nieuw laadpunt in een parkeergarage	Mode 3 of mode 4, alle laadpunten tegelijk uit te schakelen, informatie bij de inrit	Artikel 5.21d, 4.199 en 4.230a Bbl
Btw	Een VvE die laadpalen exploiteert, is daarvoor in beginsel ondernemer	Besluit van 20 augustus 2026, Staatscourant 2026, 29217, onderdeel 5.2.3
Notificatieregeling	Nog geen wet	Kamerbrief van 6 juli 2026

Waarom bronnen elkaar tegenspreken: in 2021 verwachtte de minister de notificatieregeling medio 2022 bij de Tweede Kamer in te dienen, in november 2025 werd 29 mei 2026 genoemd. Veel websites beschrijven de regeling daarom alsof die al geldt. Andere noemen de oude Bbl-drempel van meer dan 10 parkeervakken, die tot 29 mei 2026 gold. Kijk dus naar de datum.

Toestemming of melding: het hangt af van waar de laadpaal komt

Kijk eerst in de splitsingsakte en op de tekening: is de parkeerplaats of garagebox een privégedeelte van jouw appartementsrecht, of gemeenschappelijk? En welk modelreglement is van toepassing? Hoe je dat nagaat, lees je in Splitsingsakte uitgelegd en in welk modelreglement geldt.

Situatie	Wat geldt	Grondslag
Eigen parkeerplaats of garagebox, Modelreglement 2017	Geen toestemming nodig; melding met werkplan bij het bestuur en de voorwaarden hieronder	Artikel 28.3 Modelreglement 2017
Eigen parkeerplaats, ouder reglement	In je privégedeelte mag je veranderen zonder toestemming als dat geen nadeel geeft aan andere gedeelten; je meldt het wel bij de VvE. Het reglement kan hiervan afwijken. Lopen kabels door gemeenschappelijke gedeelten, dan is toestemming nodig	Artikel 5:119 lid 1, 2 en 4 BW; bijvoorbeeld artikel 22.3 Modelreglement 2006
Plek op gemeenschappelijk terrein of in een gemeenschappelijke garage	Toestemming van de vergadering; de VvE kan de plek met een overeenkomst in gebruik geven, ook tegen een vergoeding	Artikel 24.4 en 21.3 Modelreglement 2017
Gezamenlijke laadvoorziening van de VvE	Besluit over een nieuwe installatie met gekwalificeerde meerderheid	Artikel 56.5 onder j Modelreglement 2017

De modelreglementen van 1973, 1983, 1992 en 2006 bevatten geen bepaling over oplaadpunten. De melding van artikel 28.3 geldt dus alleen als jouw akte het Modelreglement 2017 van toepassing verklaart of een vergelijkbare bepaling bevat.

De voorwaarden van artikel 28.3 Modelreglement 2017

Een eigenaar van een appartementsrecht dat (mede) bestemd is voor het stallen van een auto, mag voor eigen rekening en risico een oplaadpunt laten aanbrengen als:

• het binnen de grenzen van het privégedeelte zit, inclusief een begrenzende muur, het plafond erboven en een kolom ernaast;
• een voor oplaadpunten erkende installateur het aanbrengt volgens een door hem opgesteld werkplan;
• de gebruiker de stroom betaalt; aan de gezamenlijke aansluiting komt een tussenmeter;
• het laden de beschikbare energie voor anderen niet beperkt; oplossingen daarvoor betalen de eigenaars met een oplaadpunt samen;
• de eigenaar het zelf onderhoudt en eventuele regels uit het huishoudelijk reglement naleeft.

Verder meld je het plan vooraf bij het bestuur, heb je toestemming van de verzekeraar nodig, betaal je premieverhoging en extra administratiekosten en lever je achteraf een certificaat in. Kabels mogen op de minst bezwarende manier door gemeenschappelijke ruimten. Bij blijvend niet-gebruik haalt de eigenaar het oplaadpunt op verzoek weg.

Laden via het gewone stopcontact in je garagebox is iets anders. Betalen alle eigenaars de stroom van dat stopcontact, dan mag je het onder het Modelreglement 2017 alleen voor verlichting gebruiken, tenzij de vergadering toestemming geeft (artikel 27.2 onder c). Andere regels voor je parkeerplaats staan in Parkeerregels in de VvE.

Mag de VvE een laadpaal weigeren?

Alleen met een redelijke grond. Weigert de VvE een toestemming die je nodig hebt zonder redelijke grond, of neemt zij geen besluit, dan kun je de kantonrechter om een vervangende machtiging vragen (artikel 5:121 lid 1 BW). Ook volgens het Modelreglement 2017 mogen toestemmingen niet op onredelijke gronden worden geweigerd of aan onredelijke voorwaarden worden verbonden (artikel 26 en 34). Tegen een besluit van de vergadering vraag je binnen een maand vernietiging aan bij de kantonrechter (artikel 5:130 lid 1 en 2 BW). Zie ook besluitvorming in de VvE.

Wat redelijk is, hangt af van de omstandigheden. Twee uitspraken van de kantonrechter in Alkmaar:

• 29 april 2021: twee eigenaren hadden al een oplaadpunt in de parkeergarage geplaatst. De weigering bleef staan: veiligheid en het voorkomen van precedentwerking wogen zwaarder, mede omdat er genoeg openbare oplaadpunten in de buurt waren. Het oplaadpunt moest weg.
• 14 januari 2022: een eigenaar wilde een stopcontact bij zijn parkeerplaats voor een hybride auto. De kantonrechter toetste terughoudend aan de redelijkheid en billijkheid (artikel 2:8 en 2:15 BW) en liet de weigering staan: brandveiligheid, precedentwerking, openbare laadpunten dichtbij, en de VvE werkte aan algemene regels in het huishoudelijk reglement.

Een VvE mag dus niet altijd weigeren. In beide zaken woog mee dat de veiligheid niet was geregeld en er alternatieven waren. Een werkplan van een erkende installateur, toestemming van de verzekeraar en een kostenvoorstel nemen een deel van die bezwaren weg, maar garanderen niets. Geeft de kantonrechter een machtiging, dan kan hij ook bepalen hoe de kosten en het toekomstige onderhoud worden verdeeld (artikel 5:121 lid 2 en 3 BW).

Notificatieregeling voor laadpalen: nog geen wet

Het kabinet werkt aan een wijziging van het appartementsrecht waardoor je voor een laadpaal op een privé- of gezamenlijke parkeerplaats geen toestemming van de vergadering meer nodig hebt. Je meldt je dan bij het bestuur met een werkplan dat voldoet aan voorwaarden uit een algemene maatregel van bestuur. De wijziging volgt uit artikel 14, achtste lid, van de Europese richtlijn energieprestatie van gebouwen (EPBD IV).

Datum	Wat de minister meldde	Bron
17 november 2025	Eerste kwartaal 2026 naar de Kamer; moet uiterlijk 29 mei 2026 zijn ingevoerd	Kamerstuk 30196, nr. 855
17 maart 2026	Onderdeel van het Wetsvoorstel implementatie EPBD IV, met een initiatiefrecht voor huurders; op korte termijn naar de Raad van State	Kamerstuk 32847, nr. 1405
6 juli 2026	Vertraagd; na de zomer naar de Raad van State, de algemene maatregel van bestuur wordt dit najaar geconsulteerd	Kamerstuk 32847, nr. 1498

Op 29 september 2026 is de notificatieregeling dus geen geldend recht, en Rijksoverheid.nl vermeldt nog dat je toestemming van de VvE nodig hebt. Websites die schrijven dat een VvE een laadpaal niet meer mag weigeren, beschrijven het wetsvoorstel. De vergadering kan nu al in het huishoudelijk reglement vastleggen onder welke voorwaarden laadpunten worden toegestaan (artikel 27.4 en 64.1 Modelreglement 2017, artikel 5:128 BW), zoals de VvE in de Alkmaarse zaak van 2022 deed. Zie Het huishoudelijk reglement van de VvE.

Is een VvE verplicht om laadpalen aan te leggen?

Voor een bestaand woongebouw niet: de Bbl-eis van minstens één laadpunt bij meer dan 20 parkeervakken geldt niet voor gebouwen met woonfuncties (artikel 3.87b lid 2 onder b). Voor woongebouwen gelden eisen bij nieuwbouw en ingrijpende renovatie, volgens RVO sinds 29 mei 2026.

Situatie	Eis	Bbl
Nieuw woongebouw met meer dan 3 parkeervakken in het gebouw of op hetzelfde perceel	Minstens 1 laadpunt, voorbekabeling voor minstens de helft, leidingdoorvoeren voor de rest	Artikel 4.160b lid 3
Ingrijpende renovatie die ook de parkeergelegenheid of de elektrische infrastructuur betreft	Voorbekabeling voor minstens de helft, leidingdoorvoeren voor de rest; geen verplicht laadpunt	Artikel 5.21c lid 1
Kosten daarvan hoger dan 10 procent van de renovatiekosten	Verplichting vervalt	Artikel 5.21c lid 2

Een ingrijpende renovatie is een verbouwing van meer dan 25 procent van de bouwschil die de integrale bouwschil betreft (bijlage I Bbl). Voorbekabeling omvat onder meer kabels, kabeltracés en datatransmissie voor latere laadpunten. Is de omgevingsvergunning vóór 29 mei 2026 aangevraagd, dan gelden volgens RVO de oude eisen.

Brandveiligheid: eisen voor laadpunten in de parkeergarage

Komt er een laadpunt in een parkeergarage, dan gelden ook in een bestaand gebouw de eisen van artikel 4.199 en 4.230a Bbl (artikel 5.21d):

• de elektrische voorziening voldoet aan NEN 1010 en laadpunten zijn van het type mode 3 of mode 4;
• er is een voorziening waarmee alle laadpunten tegelijk kunnen worden uitgeschakeld;
• bij de inrit staat hoe die voorziening werkt en waar de laadpunten zitten.

Volgens de toelichting (Staatsblad 2022, 360) moet de brandweer bij brand zeker weten dat er geen spanning meer op de laadpunten staat en weten waar ze zijn. Brandweer Nederland en het NIPV adviseren daarnaast laadpunten dicht bij de in- en uitgang en niet bij vluchtroutes te plaatsen, ze te beschermen tegen aanrijden en te zorgen voor snelle detectie en doormelding. De minister schreef in 2021 dat elektrische auto's volgens CE Delft niet brandgevaarlijker zijn dan brandstofauto's, en zag geen reden om ze in VvE-garages te weigeren als de brandveiligheidsadviezen worden opgevolgd. Zie ook elektrische auto's in de parkeergarage en vluchtroutes.

Wie betaalt wat?

Kostenpost	Wie betaalt	Grondslag
Eigen laadpaal: aanschaf, installatie, kabels, onderhoud	De eigenaar die hem laat plaatsen	Artikel 28.3 Modelreglement 2017
Stroom voor een eigen laadpaal	De gebruiker, via een tussenmeter aan de gezamenlijke aansluiting	Artikel 28.3
Premieverhoging en extra administratiekosten	De eigenaar van het oplaadpunt	Artikel 28.3; artikel 5:119 lid 2 BW
Gezamenlijke laadvoorziening	Alle eigenaars naar breukdeel, tenzij het reglement of het huishoudelijk reglement anders verdeelt	Artikel 56.8 en 64.1 onder k
Gebruik van een gemeenschappelijke laadplek	De VvE kan de gebruiker een vergoeding vragen	Artikel 21.3

Voor de prijs van laadpalen bij een VvE bestaat geen onafhankelijke, gedateerde bron; bedragen van aanbieders zijn niet herleidbaar. De kosten hangen af van de afstand tot de aansluiting, een eventuele verzwaring, het aantal laadpunten, brandveiligheid en onderhoud. Vraag offertes aan op basis van een oplaadpuntenadvies. Daarvoor en voor de basisinfrastructuur bestaat subsidie:

Subsidie (SVVE)	Bedrag	Belangrijkste voorwaarden
Oplaadpuntenadvies	75 procent van de advieskosten inclusief btw, maximaal € 1.500, één keer	Advies maximaal 2 jaar oud, laadbehoefte voor minstens 10 jaar, brandveiligheid bij een inpandige garage, kostenverdeling
Basislaadinfrastructuur	€ 100 per parkeerplaats waar de infrastructuur wordt aangelegd	Aanvragen na offerte en vergaderbesluit, vóór de uitvoering; aanleg binnen 1 jaar
Looptijd	Aanvragen tot en met 31 december 2030 (artikel 14 van de regeling)	Minstens één eigenaar-bewoner in de VvE

Bron: RVO, gecontroleerd 25 september 2026, en de Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars, artikel 4 en 14. Meer in subsidie oplaadpuntenadvies.

Btw: een VvE die laadpalen exploiteert, is daarvoor in beginsel btw-ondernemer (besluit van 20 augustus 2026, onderdeel 5.2.3). Lees btw en laadpalen bij de VvE en Is een VvE btw-plichtig? Verzekering: voor een eigen oplaadpunt moet de verzekeraar vooraf toestemming geven (artikel 28.3), zie zonnepanelen, laadpalen en de verzekering.

Stappenplan: laadpalen regelen als VvE

1. Lees de akte en het reglement: welke plekken zijn privé, welk modelreglement geldt, wat staat er al in het huishoudelijk reglement?
2. Peil de behoefte: wie rijdt nu of straks elektrisch en waar parkeert die? Het gesubsidieerde advies schat de laadbehoefte voor minstens 10 jaar.
3. Laat de capaciteit van de aansluiting bepalen. Bij netcongestie noemt RVO slimme stroomverdeling (dynamic load balancing) als oplossing.
4. Laat een oplaadpuntenadvies opstellen met brandveiligheid, kostenverdeling en uitbreidbaarheid, en vraag daarna de subsidie aan.
5. Kies een model: eigen laadpunten per eigenaar, een gezamenlijke basisinfrastructuur waarop eigenaren aansluiten, of gezamenlijke laadpunten van de VvE. Bij het laatste wordt de VvE bij exploitatie in beginsel btw-ondernemer.
6. Leg de spelregels vast in het huishoudelijk reglement of een werkplan: installateur, tussenmeter, verzekering, onderhoud, verwijdering en kostenverdeling.
7. Besluit met de juiste meerderheid. Onder het Modelreglement 2017 vragen een nieuwe installatie, het huishoudelijk reglement, een uitgave uit het reservefonds buiten het meerjarenonderhoudsplan en verplichtingen boven € 5.000 of een ander drempelbedrag twee derde van de stemmen (artikel 56.5), zo nodig in een tweede vergadering (artikel 56.6).
8. Vraag de subsidie voor basislaadinfrastructuur aan na offerte en besluit, vóór de uitvoering.
9. Informeer de verzekeraar en vraag vooraf toestemming.
10. Controleer de oplevering: mode 3 of mode 4, centrale afschakeling, informatie bij de inrit, certificaat of opleverdocument, en het onderhoud in de begroting.

Veelgestelde vragen over laadpalen in de VvE

Kan een VvE een laadpaal weigeren?

Alleen met een redelijke grond. Anders kan de kantonrechter een vervangende machtiging geven (artikel 5:121 BW). In twee Alkmaarse zaken (2021 en 2022) vond de kantonrechter een weigering wel redelijk, vanwege brandveiligheid, precedentwerking en openbare laadpunten in de buurt.

Heb ik toestemming nodig voor een laadpaal op mijn eigen parkeerplaats?

Onder het Modelreglement 2017 niet als de parkeerplaats een privégedeelte is: je meldt het met een werkplan bij het bestuur en voldoet aan artikel 28.3. Onder oudere reglementen is in de regel toestemming van de vergadering nodig zodra kabels of aansluiting door gemeenschappelijke gedeelten lopen (bijvoorbeeld artikel 22.3 Modelreglement 2006).

Geldt de notificatieregeling voor laadpalen al?

Nee. Volgens de Kamerbrief van 6 juli 2026 is het wetsvoorstel vertraagd en gaat het na de zomer naar de Raad van State. Tot dan geldt de huidige wet.

Is een VvE verplicht om laadpalen aan te leggen?

Niet in een bestaand woongebouw. Het Bbl stelt eisen bij nieuwbouw met meer dan 3 parkeervakken en bij een ingrijpende renovatie die ook de parkeergelegenheid of de elektrische infrastructuur betreft (artikel 4.160b en 5.21c).

Moet ik meebetalen aan laadpalen als ik geen elektrische auto heb?

Aan de eigen laadpaal van een ander niet. Aan een gezamenlijke voorziening betaal je onder het Modelreglement 2017 mee naar breukdeel, tenzij het reglement of het huishoudelijk reglement een andere verdeling bevat (artikel 56.8 en 64.1 onder k).

Zijn elektrische auto's in de parkeergarage gevaarlijker?

Volgens CE Delft, aangehaald door de minister in 2021, niet brandgevaarlijker dan brandstofauto's, maar een brand vraagt wel een andere aanpak. Daarom eist het Bbl voor laadpunten in een parkeergarage mode 3 of mode 4, een centrale afschakeling en informatie bij de inrit.

Heb ik een omgevingsvergunning nodig voor een laadpaal?

Meestal niet. Volgens de minister (juni 2026) is in het algemeen geen omgevingsvergunning voor een technische bouwactiviteit nodig, tenzij de draagconstructie verandert. Bij een monument of in een beschermd stads- of dorpsgezicht kan wel een vergunning nodig zijn. De installatie moet voldoen aan NEN 1010 en NEN 3140.

Laadpalen voorbereiden met de VvE-app

De VvE-app heeft geen laadpaalfunctie, maar helpt bij het traject eromheen: het voorstel en de stemming in de vergadering, akte, reglement, notulen en opleverdocument bij de documenten, een gezamenlijke voorziening in begroting, reservefonds en MJOP, de kosten in de boekhouding, en een defect melden als storing. Bekijk de VvE-app.

Bronnen

• Burgerlijk Wetboek Boek 2, artikelen 2:8 en 2:15, en Boek 5, artikelen 5:119, 5:121, 5:128 en 5:130, wetten.overheid.nl, geraadpleegd 29 september 2026.
• KNB, Modelreglement 2017, artikelen 21, 24, 26, 27, 28, 34, 56 en 64, en Modelreglement 2006 en eerdere edities, geraadpleegd 29 september 2026.
• Besluit bouwwerken leefomgeving, artikelen 3.87b, 4.160b, 4.199, 4.230a, 5.21c, 5.21d en bijlage I, wetten.overheid.nl, geldend vanaf 1 juli 2026, geraadpleegd 29 september 2026.
• Staatsblad 2022, 360, brandveiligheid van parkeergarages, nota van toelichting.
• Rijksoverheid, Heb ik toestemming nodig van de vve voor een laadpaal?, geraadpleegd 29 september 2026.
• RVO, Laadinfrastructuur voor elektrisch vervoer (gecontroleerd 17 juli 2026) en SVVE: oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur (gecontroleerd 25 september 2026).
• Subsidieregeling verduurzaming voor verenigingen van eigenaars, wetten.overheid.nl, artikel 4 en 14, geraadpleegd 29 september 2026.
• Kamerbrieven van de minister van VRO: Kamerstuk 30196, nr. 855 (17 november 2025), Kamerstuk 32847, nr. 1405 (17 maart 2026) en Kamerstuk 32847, nr. 1498 (6 juli 2026).
• Antwoorden op Kamervragen: Aanhangsel Handelingen II 2021/22, nr. 691 (15 november 2021) en 2025/26, nr. 2198 (9 juni 2026).
• Besluit Staatssecretaris van Financiën 20 augustus 2026, nr. 2026-14418, Staatscourant 2026, 29217, onderdeel 5.2.3.
• Brandweer Nederland, Veilig elektrisch laden in een parkeergarage, 16 oktober 2021.
• Rechtbank Noord-Holland, ECLI:NL:RBNHO:2021:4579 (29 april 2021) en ECLI:NL:RBNHO:2022:1524 (14 januari 2022).