Subsidie oplaadpuntenadvies voor VvE’s: Een kans om toekomstbestendig te worden

Elektrisch rijden groeit hard in Nederland. Steeds meer bewoners van appartementencomplexen rijden elektrisch of overwegen de overstap. Dat brengt een uitdaging met zich mee: waar laad je de auto op als je in een appartementencomplex woont zonder eigen oprit? Het plaatsen van laadpunten in een VvE-gebouw is niet zomaar geregeld. Gelukkig is er een subsidieregeling die VvE’s hierbij kan helpen: de Subsidie oplaadpuntenadvies (SEEH).

In dit artikel leggen we uit wat deze subsidie inhoudt, wanneer een VvE er gebruik van kan maken en hoe het helpt bij de verduurzaming en toekomstbestendigheid van het gebouw.

---

Wat is de Subsidie oplaadpuntenadvies (SEEH)?

De SEEH (Subsidieregeling Energiebesparing Eigen Huis) is in eerste instantie opgezet om eigenaar-bewoners en VvE’s te stimuleren energiebesparende maatregelen te nemen. Een onderdeel hiervan is de subsidie oplaadpuntenadvies (OPA).

Met deze regeling kunnen VvE’s een groot deel van de kosten vergoed krijgen voor een professioneel advies over de aanleg van laadinfrastructuur in hun gebouw of parkeergelegenheid. Het gaat dus niet om de installatie van de laadpalen zelf, maar om een onafhankelijk advies dat inzicht geeft in de mogelijkheden en een toekomstbestendig plan maakt.

---

Waarom is zo’n advies belangrijk?

Veel VvE’s lopen tegen dezelfde vragen aan:

• Wie betaalt de aanleg van laadpunten?

• Is de elektriciteitsaansluiting wel voldoende?

• Hoe zorgen we dat er in de toekomst meerdere laadpunten geplaatst kunnen worden zonder opnieuw te moeten verbouwen?

• Hoe verdelen we de kosten eerlijk tussen bewoners die wel en niet elektrisch rijden?

Een oplaadpuntenadvies helpt deze vragen te beantwoorden. Het advies kijkt naar de technische situatie (bijvoorbeeld capaciteit van de meterkast, bekabeling en veiligheidsaspecten) en naar de organisatorische kant (wie betaalt, hoe wordt het gebruik afgerekend, welke afspraken legt de VvE vast in het huishoudelijk reglement).

Door dit vooraf goed in kaart te brengen, voorkomt de VvE dat er ad-hocoplossingen komen die later duur of onpraktisch blijken.

---

Wanneer kan een VvE gebruik maken van de subsidie?

De regeling is bedoeld voor:

• VvE’s, wooncoöperaties en woonverenigingen die gezamenlijk eigenaar zijn van een appartementencomplex.

• Complexen met een eigen parkeervoorziening (parkeergarage, parkeerterrein of parkeerplaatsen bij het gebouw).

Belangrijke voorwaarden zijn:

1. Het advies moet opgesteld worden door een erkend adviesbureau dat ervaring heeft met laadinfrastructuur.

2. De aanvraag wordt ingediend door de VvE (dus niet door een individuele eigenaar).

3. Het advies moet voldoen aan de richtlijnen van de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland).

---

Hoeveel subsidie kan een VvE krijgen?

De subsidie vergoedt 75% van de advieskosten, met een maximum van € 1.500 per aanvraag.

Een gemiddeld advies kost vaak tussen de € 1.500 en € 2.000, waardoor een groot deel van de kosten dus gedekt kan worden. Voor een VvE met veel leden is dit een relatief kleine investering, zeker gezien de waarde van een professioneel en toekomstgericht advies.

---

Hoe vraag je de subsidie aan?

De aanvraag verloopt via de website van de RVO. De VvE moet daarvoor de volgende stappen doorlopen:

1. Offerte aanvragen bij een gespecialiseerd adviesbureau, bijvoorbeeld vvelaadloket.nl

2. Het advies laten opstellen volgens de RVO-richtlijnen.

3. De factuur en het rapport indienen bij de RVO met het digitale aanvraagformulier.

4. Binnen enkele weken ontvangt de VvE bericht over de toekenning van de subsidie.

Het is belangrijk dat de aanvraag goed onderbouwd is en dat alle documenten compleet zijn, om vertraging te voorkomen.

---

Hoe helpt dit de VvE?

Het laten opstellen van een oplaadpuntenadvies heeft meerdere voordelen:

• Toekomstbestendig gebouw: de VvE kan gefaseerd laadpunten toevoegen, zonder telkens opnieuw ingrijpende aanpassingen te moeten doen.

• Waardevermeerdering van de appartementen: kopers kijken steeds vaker naar de beschikbaarheid van laadvoorzieningen.

• Draagvlak onder bewoners: een onafhankelijk advies helpt bij het creëren van consensus in de ALV.

• Voorkomen van conflicten: duidelijke afspraken over kosten en gebruik maken dat bewoners weten waar ze aan toe zijn.

Voor veel VvE’s geldt bovendien dat elektrisch rijden geen tijdelijke trend is, maar een structurele verandering. Door nu al plannen te maken, kan de VvE de komende jaren soepel meegroeien met de vraag naar laadmogelijkheden.

---

Praktisch voorbeeld oplaadpuntenadvies VvE

Stel: een VvE heeft een parkeergarage met 50 plaatsen. Momenteel rijden slechts twee bewoners elektrisch, maar de verwachting is dat dit de komende jaren flink zal groeien.

Het oplaadpuntenadvies kan uitwijzen dat het verstandig is om nu alvast een basisvoorziening aan te leggen: kabelgoten en een aansluiting die later eenvoudig kan worden uitgebreid. Zo hoeft de garage niet telkens opnieuw opengebroken te worden en kan elke nieuwe laadpaal eenvoudig worden aangesloten.

De subsidie maakt dat de kosten voor dit advies laagdrempelig zijn, waardoor de VvE met vertrouwen kan besluiten hoe ze dit aanpakken.

---

Conclusie

De Subsidie oplaadpuntenadvies (SEEH) is een waardevol instrument voor VvE’s die voorbereid willen zijn op de groei van elektrisch rijden. Met een vergoedingspercentage van 75% zijn de kosten relatief beperkt, terwijl de voordelen groot zijn: een toekomstbestendig plan, draagvlak binnen de VvE en meerwaarde voor het appartementencomplex.

Door gebruik te maken van deze regeling zet een VvE niet alleen een stap richting verduurzaming, maar maakt zij het gebouw ook aantrekkelijker en praktischer voor de bewoners van nu en morgen.

---

? Tip: Neem dit onderwerp tijdig op in de agenda van de Algemene Ledenvergadering. Zo kan de VvE gezamenlijk besluiten om een advies aan te vragen en direct profiteren van de subsidie.